【汽車紋理】3D汽車紋理打印未來發(fā)展
Time: 2020-10-09 Reads: 2541 Edit: Admin

　　一、原型設(shè)計和驗證新組件

　　汽車制造商一直在使用3D打印來檢查形狀和裝配以及驗證功能性原型的操作。對于某些全尺寸的原型，例如檢查后視鏡的配合，可以使用價格合理的FFF / FDM技術(shù)。對于需要更堅硬的零件或更光滑的飾面(例如底座或空氣動力學(xué)部件)的功能性應(yīng)用，首選可與復(fù)合材料和尼龍配合使用的基于樹脂和粉末的技術(shù)。材質(zhì)噴射和3D噴墨通常用于全彩色顯示模型和微型模型。

　　二、制作制造工具

　　3D打印在汽車紋理領(lǐng)域的第二大流行用途也許是制造制造輔助工具，例如夾具和固定裝置。使用傳統(tǒng)方式制造制造工具相當昂貴且費時，并且?guī)缀涡螤畹南拗妻D(zhuǎn)化為效率較低的制造過程和對最終用途零件的幾何形狀的更多限制。3D打印的制造工具更輕巧，更符合人體工程學(xué)，使工廠工人更容易，更安全地履行職責。這樣可以節(jié)省工廠現(xiàn)場的時間和金錢。

　　塑料零件的注射模和金屬零件的鑄模芯也可以進行3D打印，從而可以使用傳統(tǒng)的制造方法和材料實現(xiàn)更大的設(shè)計自由度。此外，拓撲優(yōu)化已成為整個行業(yè)的標準做法，其中零件的幾何形狀得到了優(yōu)化，以實現(xiàn)最堅固的形狀，同時又需要最少的材料。這些算法設(shè)計通常在結(jié)構(gòu)上更加有機，這使得在不使用3D打印的情況下很難或不可能生產(chǎn)它們。通用汽車，沃爾沃，福特和其他許多公司使用3D打印來生產(chǎn)制造輔助設(shè)備，以節(jié)省成本，改進設(shè)計并縮短交貨時間。寶馬甚至3D打印了一種矯形設(shè)備，可以減輕工廠工人在完成裝配任務(wù)時的拇指壓力。

汽車紋理

　　三、制造最終用途零件

　　盡管使用AM的生產(chǎn)速度正在穩(wěn)步提高，但這仍然是該技術(shù)的瓶頸。與汽車紋理制造相關(guān)的生產(chǎn)量非常高，每個零件的成千上萬次運行。對于大多數(shù)增材制造技術(shù)來說(目前)，這將是很難的。但是，許多高端汽車制造商將其汽車生產(chǎn)量限制在數(shù)千輛以內(nèi)，這使得增材制造成為可行的選擇。它沒有勞斯萊斯(Rolls Royce)高端，后者的定制車花了很長時間才能使該公司實際上使用AM來增加生產(chǎn)編號。寶馬為提供了數(shù)以萬計的組件，例如按鈕，駐車制動器等。其他豪華車公司使用3D打印來定制內(nèi)飾，包括本特利，保時捷，寶馬和法拉利。

　　四、按需更換零件

　　許多為舊車提供3D打印替換零件的公司也為新車提供了零件。奧迪就是其中的一家公司，多年來一直使用AM制造汽車的原型和替換零件。按需打印替換零件可以大大減少庫存和運輸成本。

　　五、生產(chǎn)復(fù)雜的幾何形狀和組合件

　　一些汽車公司利用AM只是通過制造用傳統(tǒng)制造方法無法制造的零件來提高汽車性能。隨著金屬3D打印的發(fā)展，越來越多的汽車公司開始使用該技術(shù)來生產(chǎn)某些零件，以提高性能。